ÚDRŽBA

Údržba vozidla je plánována vždy po roce nebo dosažení předepsaného počtu kilometrů. Vždy je důležité, který z aspektů je dosažen dříve. Údržba vozidla zahrnuje běžnou periodickou prohlídku vozidla spojenou s výměnou potřebných dílů. Rozsah údržby definuje speciální kód, generovaný přímo vozidlem s možností rozšíření podle požadavku klienta nebo doporučení servisního technika. Jedná se vždy o kontrolu vozidla dle daného formuláře, kde se kontroluje vozidlo od základních věcí jako je opotřebení pneumatik, stav brzd, kontrola těsnosti agregátů, stav kapalin vozidla atd. Dále se mění vždy olejová náplň motoru společně s filtrem a dle předpisů nebo doporučení další náplně mezi které patří výměna oleje v převodovce, výměna oleje v diferenciálu nebo v mezinápravovém diferenciálu, brzdová a chladící kapalina. Dále se mění údržbové díly mezi které patří například vzduchový filtr, prachový filtr klimatizace, kabinový filtr s aktivním uhlím, zapalovací svíčky nebo komponenty brzdové soustavy dle opotřebení.

DIAGNOSTIKA

OPRAVY MOTORU

Oprava motoru může být jen výměna plochého řemene nebo i kompletní oprava obsahující rozebrání kompletního motoru pří výměně pístů. Náš autorizovaný servis nabízí řešení při jakékoli závadě na pohonných jednotkách.

Tyto opravy provádí specialista na základě dobře provedené diagnostiky, kdy je určen postup opravy. Nebo je nutné motor rozebrat pro odhalení příčiny reklamované vady či zjištění rozsahu poškození a určení ceny opravy. Náročnosti opravy se liší v základu tím, zda je možné provádět tuto opravu ještě na voze nebo je nutné motor demontovat z vozidla.

Při těchto pracích musí motorář neboli systémový technik pro pohonný řetězec (terminologie Daimler) přesně dodržovat pracovní postupy, které definují, jaké šrouby se musí vždy vyměnit za nové a jakým dotahovacím momentem dotáhnout a nebo rozhodovat samostatně na základě vlastního posouzení, které komponenty se použijí opětovně nebo nahradí novými.

Náš servis disponuje specialisty a veškerými speciálními přípravky, které jsou pro tyto opravy nepostradatelné.

OPRAVY PŘEVODOVEK

OPRAVY PO NEHODĚ

GEOMETRIE PODVOZKU

Obecně je nutné, aby vůz měl nastavenou geometrii podvozku tak jak to vymyslel konstruktér a tyto hodnoty se pohybují v setinách úhlů (minutách) nebo v milimetrech.

U vozidel Mercedes-AMG, kde dosahujeme vysokých rychlostí nebo zajišťujeme nadstandartní jízdní podmínky při sportovní jízdě, toto pravidlo platí dvojnásob. Nejen kvůli bezpečnosti, která je na prvním místě, ale také z důvodu chybného opotřebení pneumatik a ty na tyto vozy nepatří mezí ty levnější. Proto je nutné mít geometrii vozidla v pořádku.

Zde se nás opět velice dotýká slovo zvané diagnostika a nejen hodnoty z měřícího přístroje, ale především hodnoty získané technikem při kontrole vozidla jsou rozhodující při zvolení správného nastavení podvozku. Stav opotřebení pneumatik je zásadní aspekt ovlivňující chování vozidla na silnici za různých provozních podmínek. Je velice zásadní před samotnou kontrolou a seřízením geometrie provést jednoduchou diagnostiku stavu podvozku, pneumatik, kol a řízení. Budou-li shledány vady nemá smysl v pracích bez odstranění vad pokračovat.

Samotné seřízení je pak odvislé od možností, jaké podvozek nabízí. Od jednoduchého seřízení přední sbíhavosti, až po kompletní seřízení odklonů, záklonů, sbíhavosti přední i zadní nápravy a i výšky podvozku. Některé vozy umožňují jednodušší seřizovací práce, ale u některých vozidel, je nutné odmontovat části vozidla z důvodu seřízení jednotlivých komponentů.

Naše pracoviště pro seřízení geometrie je vybaveno schváleným kamerovým systémem pro seřízení geometrie, který zajišťuje přesnost měření vozidel Mercedes-AMG.

PŘÍPRAVA NA OKRUH

Každý vůz, který se chystá na závodní okruh potřebuje přípravu. Tato příprava je důležitá v tom, abychom nevystavovali vozidlo rizikům vzniku poškození při vystavení tomu nejnáročnějšímu zátěžovému testu, který vozidlo může vůbec postoupit.

Na okruhu dochází k obrovské zátěži všech částí a komponentů vozidla. Motor pracuje v těch nejvyšších charakteristikách svého výkonu, převodovka řadí častěji v plném zatížení, podvozek vystavujeme obrovským odstředivým silám a brzdy a pneumatiky teplotním špičkám. Vozidlo obecně pracuje v těch nejvyších teplotních zátěžích a příprava, jízdní styl a chlazení musí jít ruku v ruce. Rozdíl mezi sportovním vozem a závodním speciálem je právě v tom, že je upraven na obrovskou zátěž, kterou v podmínkách na běžné komunikaci nikdy nedocílíme. Ale i přes to musí mít i závodní speciál stálou kontrolu a přípravu i servis po odjetí byť jediného kola.

Proto je nutné zkontrolovat mnoho bodů bez kterých vůz na závodní okruh vůbec nemá ani vyjet. Pro tyto příležitosti dokonce výrobce stanovuje jasný "check list" pro vozy AMG GTR a vůz pro zachování záruky musí postoupit jak vstupní kontrolu před vjezdem na závodní okruh, tak i výstupní kontrolu po ježdění.

Nabízíme kompletní servis ohledně přípravy vozidel Mercedes-AMG na závodní okruh, včetně kontroly po návratu z okruhu. Ale primárně doporučujeme i průběžnou kontrolu při delších projížďkách na okruhu (tzv. Track Day). Zajistíme Vám servis pro Váš vůz přímo na místě a v případě drobných oprav vyřešíme vše tak, abyste si užili váš track day a byl bez rizika pro váš vůz co se technické stránky týče. Samozřejmě, že rizika, která mohou nastat chybou na závodním okruhu způsobenou jinak než technickou vadou vůz ovlivnit nemůžeme.

Pro snížení i těchto rizik vám nabízíme možnost u našeho instruktora, který bude vaším průvodcem na trati a za použití naší telemetrie s vámi můžeme jak dopředu, tak i zpětně probrat každý kus závodní trati a tím vás posouvat kupředu. Věříme, že po takovéto zkušenosti budete posouvat vaše hranice a zkracovat dosažené časy na závodním okruhu.

MĚŘENÍ VÝKONU

Změřením výkonu vozidla získáte nejen informaci o maximálním výkonu, ale především o průběhu síly motoru a díky tomu je možné zkontrolovat v jaké kondici je vaše vozidlo.

Z grafu je možné vyčíst informace z kterých je možné získat mnoho informací a i když si myslíte, že motor je v pořádku je možné odhalit chyby dříve než způsobí závadu, která by mohla vést i k poškození motoru.

Dále je možné diagnostikovat vozidla, která vyžadují diagnostiku za jízdy a simulovat různé jízdní režimy a monitorovat v reálném čase parametry potřebné k přesné diagnostice vozidla.

Disponujeme nejmodernější a nejvýkonnější válcovou zkušebnou výkonu v České Republice. Samotné měřící zařízení změří výkon až do 2500 koní s možností vytvořit zátěž až 1650 koní. Chlazení a přísun čerstvého vzduchu zajišťují turbíny o výkonu 37kW.

DETAILING

Pod slovem detailing je možné si představit mnoho věcí. U nás tento pojem znamená péče o vozidlo na té nejvyšší úrovni. Specializovaný pracovník věnuje pozornost i těm nejmenším detailům vozu, aby dosáhl dokonalosti.

Toho docílí především tím, že věnuje pozornost jednotlivým materiálům vozidla a zachování jejich vlastností. V případě laku se jedná o uzavření a ochranu, tak aby co nejvíce odolával vnějším vlivům při zachování jeho lesku a hladkosti. Pokud se budeme zaměřovat pro změnu na kožené díly vozidla, je nutné dostat nečistoty z hloubky materiálů a opět jako u laku umět ochránit materiál proti vnějším vlivům při zachování svých přírodních vlastností jako je pružnost a charakter kůže na dotek.

Tohoto je zapotřebí znalostí složení jednotlivých materiálů a jejich konstrukci a k tomu vždy mít ty správné přípravky. Ale nejdůležitější jsou především ruce a uvažování našeho specialisty.